中超联赛重启，国安客战亚泰不能掉以轻心

根据交通运输部门数据，联赛截至2023年10月31日，联赛全国共有334家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证万本、车辆运输证万本，截至2023年12月份底，网约车司机注册量达万人，首次突破650万人。

“商业险承保策略是跟着风险走，安客如果自主系数拉到顶格（商业车险自主定价系数浮动范围为至）还是覆盖不了（成本），安客只能建议客户去问问别家（险企）了。

中超重启战亚”上述车险从业人士说。

茶道燕梳创始人兼CEO、联赛原天平车险总裁谢跃曾这样谈及新能源车险面临的挑战：联赛新能源汽车因其运行成本远低于传统燃油车，私人购买新能源汽车从事如网约车的营运业务，导致保险公司面临更高的赔付风险。

与此同时，安客定损员对新能源车知识欠缺、安客新能源车道德风险加剧、新能源车高成本结构等因素，也容易造成财险公司赔付率走高，从而导致部分险企经营困难。

而除上述问题外，中超重启战亚新能源车辆在制造技术特征等方面也不同于传统燃油车，中超重启战亚一位车险从业人士表示，新能源汽车制造企业为控制生产制造成本，对车身多采用压铸一体成型技术，且车身集成众多摄像和感知设备，一旦出现碰撞事故，车辆维修费用明显高于燃油车。

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